電停の線路末端側にある自動券売機。路面の東田本線で券売機を見たのはここだけであった。この券売機でも一日乗車券が購入できるらしいが、新豊橋駅での窓口で購入できるタイプとは異なるとのこと。
ちなみに撮影時の駅前の電停には駅名標は存在しなかった。
駅前に停車中のモ3502。
モ3500形は元・都営7000形で、都営7000形は1954～56(昭29～31)年に製造され、1987(昭62)年から2年間かけて後期に造られた3次車が現在の車体に更新された。豊橋鉄道へは1992(平4)年と2000(平12)年の2回に分けて2輛ずつ入線している。モ3502は、豊橋鉄道では3500形の入線した順番の都合で2番目を名乗っているが、都営時代は7028を名乗っており、結果的には都営から来た4輛の中では最も大きい車輛番号であった。撮影時点でも、正面は都営で更新された状態をよく保っていた。
撮影したモ3502は地元豊橋の「ヤマサちくわ」のラッピングが施されており、ベースのスカーレットが映える、というか結構目立っていた。
ちなみに「ヤマサちくわ」と、兵庫の「ヤマサ蒲鉾」、千葉の「ヤマサ醤油」の間に関係性はない。まあ“ヤマサ”という言葉自体がありふれた屋号なので、名前がかぶることも多々あるだろう。
豊橋駅のペデストリアンデッキから電停を見下ろす。細長い馬蹄形のホームの屋根に線路が挟まれている様子がよくわかる。停車しているのはT1000形のLTR「ほっトラム」。写真を見ると判るのだが、この停車位置だと左側の降車ホーム側の柵に運転席がかかっている。でももうちょっと電車を奥に詰められそうな雰囲気はあるのだが、まあ乗降には問題は無いのならそれでいいのかも。